2012-02-24 List otwarty do MTBiGM w sprawie samochodów osk na egzaminie państwowym
- Szczegóły
- Kategoria: Postulaty i wnioski do Władz
LIST OTWARTY
do Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej Pana Sławomira Nowaka
Szanowny Panie Ministrze,
Instruktorzy i Kierownicy Ośrodków Szkolenia Kierowców zwracają się do Pana z apelem o przeanalizowanie kilku bardzo istotnych kwestii związanych ze szkoleniem kandydatów na kierowców, zanim zapadną kolejne, niestety nie zawsze rozsądne, decyzje dotyczące zmian uregulowań prawnych.
I. Prosimy o przekazanie do 15.06.2012 r. rzetelnej i przejrzystej
informacji o sposobie przeprowadzania egzaminów teoretycznych na prawo jazdy, zarówno wewnętrznego jak i państwowego. Aby szkolić efektywnie i dobrze przygotować kursanta do nowego egzaminu, musimy mieć wiedzę i narzędzia dużo wcześniej niż Wojewódzkie Ośrodki Ruchu Drogowego. Równie ważna jest dla nas odpowiednio wcześnie podana informacja o kosztach, jakie poniosą OSK w związku z wdrożeniem nowego systemu egzaminowania: czy baza pytań na egzamin wewnętrzny będzie ogólnie dostępna, jak do tej pory, na nośniku elektronicznym?; czy będzie można przeprowadzać egzaminy na dotychczasowo używanych konsolach, czy też będziemy zmuszeni do zakupu innego sprzętu i oprogramowania egzaminacyjnego?
II. Zwracamy uwagę na fakt, że tylko w Polsce i na Litwie przeprowadza się egzaminy na samochodach ośrodka egzaminowania. Według nas, niezbędny jest zapis w ustawie, dający możliwość przeprowadzania egzaminów na samochodach podstawianych przez ośrodki szkolenia. Takie rozwiązanie daje wiele korzyści i eliminuje narosłe problemy i patologie. WORDy nie musiałyby utrzymywać floty, a kursantowi oszczędzono by niepotrzebnego stresu. Narzuca się pytanie - dlaczego egzamin państwowy właśnie na kategorię B nie może się odbyć w samochodzie podstawionym przez ośrodek szkolenia, skoro jest to dopuszczalne przy egzaminach na inne kategorie? Dochodzi do patologicznej sytuacji, w której WORD-y „narzucają” rynkowi, na jakich samochodach przeprowadzać szkolenia. Oczywiście nikt nie zmusza ośrodka szkolenia do zakupu takich aut, na jakich egzaminuje WORD, ale rzeczywistość jest okrutna – ci, którzy nie szkolą na samochodach identycznych z egzaminacyjnymi – wypadają z rynku.
III. Ostatnią palącą kwestią jest konieczność regulacji mających na celu normalizację cen kursów na prawo jazdy. Tajemnicą poliszynela jest, że wiele ośrodków oferuje kursy za ceny poniżej progu opłacalności, co odbywa się oczywiście kosztem jakości szkolenia i skutkuje pojawianiem się na drogach rosnącej liczby słabych kierowców. W naszej branży, gdzie poziom wyszkolenia często decyduje o życiu lub śmierci, cena nie powinna być głównym elementem przewagi konkurencyjnej. Wprowadzenie regulacji cenowej, na przykład ceny minimalnej za jedną godzinę szkolenia w poszczególnych kat. prawa jazdy, wyliczonej na podstawie realnych kosztów szkolenia uwzględniających realizację pełnego programu szkolenia - niewątpliwie spowodowałoby podniesienie jakości usług. Miałoby to znaczące przełożenie na bezpieczeństwo w ruchu drogowym.
Ponadto cena minimalna ułatwiłaby organom fiskalnym Państwa skuteczniejsze egzekwowanie należnych budżetowi podatków.W wielu zapisach, nad którymi ministerstwo pracuje lub już wprowadziło do aktów prawnych widać, że zapomina się o nas, o naszych prawach, naszych pomysłach i naszych inicjatywach.
Powyższe postulaty nawiązują do fundamentalnych problemów, jakie nurtują całą branżę szkoleń na kierowców, czego dowodem jest fakt, że podpisują się pod nimi przedstawiciele największych branżowych organizacji. Choćby z tego powodu, Panie Ministrze, warto się nad nimi pochylić i poważnie wziąć pod uwagę nasze zdanie..
Instruktorzy i Kierownicy Ośrodków Szkolenia Kierowców zwracają się do Pana z apelem o przeanalizowanie kilku bardzo istotnych kwestii związanych ze szkoleniem kandydatów na kierowców, zanim zapadną kolejne, niestety nie zawsze rozsądne, decyzje dotyczące zmian uregulowań prawnych.
I. Prosimy o przekazanie do 15.06.2012 r. rzetelnej i przejrzystej
informacji o sposobie przeprowadzania egzaminów teoretycznych na prawo jazdy, zarówno wewnętrznego jak i państwowego. Aby szkolić efektywnie i dobrze przygotować kursanta do nowego egzaminu, musimy mieć wiedzę i narzędzia dużo wcześniej niż Wojewódzkie Ośrodki Ruchu Drogowego. Równie ważna jest dla nas odpowiednio wcześnie podana informacja o kosztach, jakie poniosą OSK w związku z wdrożeniem nowego systemu egzaminowania: czy baza pytań na egzamin wewnętrzny będzie ogólnie dostępna, jak do tej pory, na nośniku elektronicznym?; czy będzie można przeprowadzać egzaminy na dotychczasowo używanych konsolach, czy też będziemy zmuszeni do zakupu innego sprzętu i oprogramowania egzaminacyjnego?
II. Zwracamy uwagę na fakt, że tylko w Polsce i na Litwie przeprowadza się egzaminy na samochodach ośrodka egzaminowania. Według nas, niezbędny jest zapis w ustawie, dający możliwość przeprowadzania egzaminów na samochodach podstawianych przez ośrodki szkolenia. Takie rozwiązanie daje wiele korzyści i eliminuje narosłe problemy i patologie. WORDy nie musiałyby utrzymywać floty, a kursantowi oszczędzono by niepotrzebnego stresu. Narzuca się pytanie - dlaczego egzamin państwowy właśnie na kategorię B nie może się odbyć w samochodzie podstawionym przez ośrodek szkolenia, skoro jest to dopuszczalne przy egzaminach na inne kategorie? Dochodzi do patologicznej sytuacji, w której WORD-y „narzucają” rynkowi, na jakich samochodach przeprowadzać szkolenia. Oczywiście nikt nie zmusza ośrodka szkolenia do zakupu takich aut, na jakich egzaminuje WORD, ale rzeczywistość jest okrutna – ci, którzy nie szkolą na samochodach identycznych z egzaminacyjnymi – wypadają z rynku.
III. Ostatnią palącą kwestią jest konieczność regulacji mających na celu normalizację cen kursów na prawo jazdy. Tajemnicą poliszynela jest, że wiele ośrodków oferuje kursy za ceny poniżej progu opłacalności, co odbywa się oczywiście kosztem jakości szkolenia i skutkuje pojawianiem się na drogach rosnącej liczby słabych kierowców. W naszej branży, gdzie poziom wyszkolenia często decyduje o życiu lub śmierci, cena nie powinna być głównym elementem przewagi konkurencyjnej. Wprowadzenie regulacji cenowej, na przykład ceny minimalnej za jedną godzinę szkolenia w poszczególnych kat. prawa jazdy, wyliczonej na podstawie realnych kosztów szkolenia uwzględniających realizację pełnego programu szkolenia - niewątpliwie spowodowałoby podniesienie jakości usług. Miałoby to znaczące przełożenie na bezpieczeństwo w ruchu drogowym.
Ponadto cena minimalna ułatwiłaby organom fiskalnym Państwa skuteczniejsze egzekwowanie należnych budżetowi podatków.W wielu zapisach, nad którymi ministerstwo pracuje lub już wprowadziło do aktów prawnych widać, że zapomina się o nas, o naszych prawach, naszych pomysłach i naszych inicjatywach.
Powyższe postulaty nawiązują do fundamentalnych problemów, jakie nurtują całą branżę szkoleń na kierowców, czego dowodem jest fakt, że podpisują się pod nimi przedstawiciele największych branżowych organizacji. Choćby z tego powodu, Panie Ministrze, warto się nad nimi pochylić i poważnie wziąć pod uwagę nasze zdanie..
|
Pieczęć
OGÓLNOPOLSKA IZBA GOSPODARCZA
Ośrodków Szkolenia Kierowców z/s w Koszalinie
75-211 Koszalin ul. Bohaterów Warszawy 2 lok.5
tel/faks +48 94 346 44 87 ; +48 502 532 405
e-mail
Ten adres pocztowy jest chroniony przed spamowaniem. Aby go zobaczyć, konieczne jest włączenie obsługi JavaScript.
; www.izbaosk.eu
NIP 669 243 99 55; REGON 320335046 KRS 276855
|
podpis Prezesa OIGOSK
|
|
Pieczęć
POMORSKIE STOWARZYSZENIE INSTRUKTORÓW NAUKI JAZDY
84-200 Wejherowo ul. Polna 3/41
KRS: 0000404054
tel.: +48 58 677 31 56; 609 685 460
Ten adres pocztowy jest chroniony przed spamowaniem. Aby go zobaczyć, konieczne jest włączenie obsługi JavaScript.
|
podpis Prezesa PSINJ
|
załączniki:
listy podpisów (1150) instruktorów i kierowników ośrodków szkolenia popierających List.
08 Maja 2012r
Pan Sławomir Nowak
Minister Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej
ul. Chałubińskiego 4/6
00-928 Warszawa
Pan Sławomir Nowak
Minister Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej
ul. Chałubińskiego 4/6
00-928 Warszawa
Szanowny Panie Ministrze n/w ogólnopolskie organizacje reprezentujące środowisko ośrodków szkolenia kierowców w Polsce - w pełni utożsamiają się z tezami i postulatami oraz argumentacją zamieszczoną w adresowanym do Pana liście otwartym z 24 luty 2012r
Podzielamy opinię, że podnoszone w liście obszary wymagają niezwłocznych działań w zakresie zmian uregulowań prawnych w postulowanych kierunkach, a ich wdrożenie „zaowocuje” istotnymi korzyściami społecznymi jak chociażby tak potrzebnym wzrostem efektywności procesów szkolenia kandydatów na kierowców.
W 2011r prawie cztery tysiące dwieście osób (4189) poniosło śmierć w wypadkach drogowych w RP, co daje niechlubne pierwsze miejsce w UE, a jeszcze w 2010 roku w statystyce tej wyprzedzały nas Rumunia, Grecja i Bułgaria.
Z uwagi na zatrważające statystki zabitych w wypadkach drogowych w Polsce, poprawa jakości przygotowania kierowców do bezpiecznego uczestnictwa w ruchu drogowym powinna być priorytetem dla każdego, a dla resortu którym Pan kieruje w szczególności.
Mając powyższe na uwadze apelujemy o zainicjowanie zmian regulacji prawnych w omawianym zakresie z taką determinacją i skutecznością jaką wykazał się Pan przy odsuwaniu na rok terminu wejścia w życie ( 19.01.2013) ustawy o kierujących pojazdami.
Z poważaniem
Polska Federacja Stowarzyszeń Szkół Kierowców z/s w Warszawie,
Krzysztof Szymański – prezes
Krzysztof Szymański – prezes
Polska Izba Gospodarcza Ośrodków Szkolenia Kierowców z/s w Piastowie,
Jan Domasik – prezes
Jan Domasik – prezes
Ogólnopolskie Stowarzyszenie KIEROWCA.PL z/s w Warszawie,
Włodzimierz Zientarski – prezes
Włodzimierz Zientarski – prezes
Ogólnopolska Izba Gospodarcza Ośrodków Szkolenia Kierowców z/s w Koszalinie,
Roman Stencel – prezes
Roman Stencel – prezes
Tutaj scany w/w listów
PODSUMOWANIE
18.05.2012r List z „księgą” ( patrz fotka) z ok. 1150 podpisami wysłano do min. Sławomira Nowaka.
W poniedziałek 21.05.2012r wysyłano kolejne egzemplarze listu do n/w posłów członków prezydium Sejmowej Komisji INF
1. Rynasiewicz Zbigniew /PO/ - przewodniczący
2. Aleksandrzak Leszek /SLD/ - zastępca przewodniczącego
3. Piechociński Janusz /PSL/ - zastępca przewodniczącego
4. Tchórzewski Krzysztof /PiS/ - zastępca przewodniczącego
5. Żmijan Stanisław /PO/ - zastępca przewodniczącego
Oraz pocztą elektroniczną do redakcji ogólnopolskich dzienników: Gazeta Wyborcza, Rzeczpospolita, Dziennik Gazeta Prawna, Fakt, Super Ekspres
Celem dotarcia z problematyką listu do jak najszerszego kręgu społeczeństwa, wykorzystując materiał dostępny na witrynie internetowej oraz proszę o zainteresowanie mass mediów regionalnych treściami listów!
W zasadzie poza pierwszą piątką wyszczególnioną w poniższym zestawieniu ( szczególne podziękowania i gratulacje należą sięJurkowi Wojtanowiczowi z Krakowa), leaderzy pozostałych środowisk nie zaangażowali się w akcję w oczekiwanym stopniu!
Z trzech n/w wymienionych województw ( N, O , P ) nie uzyskano żadnego podpisu!
|
1
|
OT5 Kraków ( J. Wojtanowicz )
|
184
|
|
2
|
OIGOSK / OT 6 Gdańsk + PSINJ Wejherowo
|
151
|
|
3
|
SSSK Białystok, Suwałki, Łomża
|
109
|
|
4
|
OIGOSK / OT1 Koszalin (R. Stencel)
|
105
|
|
5
|
OIGOSK / OT8 Siedlce, Garwolin, Łuków
|
90
|
|
6
|
OSK Wałowa
|
32
|
|
7
|
OSK "KOLIBEREK" Siedlce
|
12
|
|
8
|
OSK "LUCYNA" Garwolin
|
5
|
|
9
|
SWiISK Gorzów Wlkp.
|
54
|
|
10
|
OIGOSK / OT 2 Toruń ( K. Cichacki)
|
34
|
|
11
|
OIGOSK / OT3 Łódź ( Zb. Popławski )
|
33
|
|
12
|
Gryglas Zbigniew Łódź
|
17
|
|
13
|
Kostulski Andrzej Łódź
|
9
|
|
14
|
OSK "OLIMP" Piotrków Tryb.
|
33
|
|
15
|
Stowarzyszenie Radom (BOGATEK)
|
56
|
|
16
|
OIGOSK / OT7 Zielona Góra
|
56
|
|
17
|
OT9 Głogów
|
27
|
|
18
|
OSK "Alfred" Lublin
|
25
|
|
19
|
Toruń, Bydgoszcz ( pozostali )
|
18
|
|
20
|
Wałbrzych (Ol. Krzywda)
|
17
|
|
21
|
Kielce
|
11
|
|
22
|
Inne
|
72
|
|
|
1150
|
wyróżniki starostw, których instruktorzy i kierownicy osk poparli list
|
1
|
BI, BIA, BBI, BS, BSK, BWM, BHA, BL, BLM
|
|
2
|
CB, CBY, CT, CTR, CG, CBR,
|
|
3
|
DBA, DGL, DPL,
|
|
4
|
EL, ELW, EBE, EKU, EP, EZG, EPA, EBR, EPI, ETM,
|
|
5
|
FG, FGU, FKR, FSD, FSL, FSU, FNW, FMI, FZ, FZG, FZI
|
|
6
|
GA, GD, GST, GWE, GKS, GTC, GST, GPU,
|
|
7
|
KR, KRA, KWI, KT, KTA, KOS,
|
|
8
|
LLU, LU, LUB, LSW, LRY
|
|
9
|
RKL, RNI
|
|
10
|
SZ, SB, SBI, SZY
|
|
11
|
TK, TJ, TJE
|
|
12
|
WG, WN, WR, WRA, WPL, WGS, WS, WSE, WSI, WSK, WLS, WWE,
|
|
13
|
ZBI, ZK, ZKL, ZKO, ZCH, ZMY, ZSZ , ZSD, ZGY, ZSW
|
|
N
|
WARMIŃSKO-MAZURSKIE
|
|
O
|
OPOLSKIE
|
|
P
|
WIELKOPOLSKIE
|
Szkoda, że tylko tak niewielu ( 830) „pofatygowało” się „kliknąć” w ramach n/w sondażu na stronie Grupy IMAGE
Sonda na stronie http://www.grupaimage.com.pl/?s=prd&ankieta_send=1
Czy egzamin państwowy na prawo jazdy powinien odbywać się także przy użyciu pojazdów ośrodków szkolenia kierowców?
Tak (708)
Tak (708)
Nie (106) 106/ 830 = 12,70%
Nie mam zdania (16)
Oddanych głosów: 830