Zdawalnosc egzaminow w WORD-ach
- Szczegóły
- Kategoria: Uncategorised
Przypominamy, że 10 stycznia 2006 weszło w życie Rozporządzenie MI z 27.10.2005, w sprawie szkolenia, egzaminowania…Dz.U 217, które sprawiło, że wyjechaliśmy z „placów” na drogi! na których zaczęto realizować zadania egzaminacyjne dotyczące manewrów parkowania.
Dane statystyczne jednoznacznie wskazują, że po 2005r o około 5% zmalała średnia zdawalność egzaminów państwowych na prawo jazdy kat.B "Global".
W latach 2006 - 2008 wskaźnik zdawalności egzaminów kat.B "Global" utrzymywał się na poziomie ok. 32,50%
W 2009r wystąpił znaczący spadek tego wskaźnika bo o ponad 1,50% do wyskości ok.31%.
Poniższy wykres dowodzi o stabilności niskiej wysokości średniego wskaźnika zdawalności egzaminów praktycznych kat.B "Global" w latach 2009 - 2012.
Skokowy wzrost w 2014r o ok 3% średniej zadawalnosci egzaminów praktycznych kat.B jest prawdopodobnie skutkiem nowej metodologii, algorytmu wyliczania względnego wskaźnika zdawalnosci za pierwszym podejsciem zastosowanego przez dostawcę (Hewlett-Packard w konsorcjum z PWPW) nowego systemu teleinformatycznego dla Word-ów.
Od 2014r utrzymuje się w miarę stabilna wartość 34% - 35% wskaźnika średniej zdawalności egzaminów praktycznych kat. B "Global".
Tylko dane statystyczne w wariancie za pierwszym podejściem po szkoleniu podstawowym w OSK mogą być jednym z obiektywnych mierników oceny efektywności szkolenia oraz stopnia przygotowania kursantów do egzaminu państwowego.
Poniższe zobrazowanie graficzne potwierdza systematyczny wzrost wskaźnika zdawalności egzaminów praktycznych kat. B "za pierwszym podejściem" po szkoleniu podstawowym!
Jak dokumentujemy poniższym wykresem zdawalność egzaminów pierwszego podejścia jest ok. 5% - 6% wyższa w stosunku do egzaminów wszytkich podejść.
Natomiast zdawalność egzaminów z udziałem instruktora jest jeszcze wieksza o ok 9% w stosunku do egzaminów pierwszego podejścia!
Dane statystyczne w wariancie wszystkie podejścia tzw. "Global" uwzględniają również egzaminy osób podlegających sprawdzeniu kwalifikacji ( przekroczenie limitu 24 pkt. za naruszenia przepisów ruchu drogowego; po zatrzymaniu lub cofnięciu uprawnienia do kierowania pojazdami na okres przekraczający rok; itp.)
Jednak wartości tych wskaźników nadal są istotnie niższe od wyników praktycznych egzaminów państwowych na prawo jazdy w krajach Europy Zachodniej ( 60% - 70% )!
Jedną z istotnych przyczyn tego jest archaiczny, niesprawiedliwy system kryteriów oceny wykonania zadań egzaminacyjnych określonych rozporządzeniem ws egzaminowania. Przykładowo wskazuję na jedno z nich funkcjonujące "od zarania dziejów", cyt. aktualny przepis § 28 ust.1 pkt.2 lit. a rozp. Ministra Infrastruktury z 28 czerwca 2019 Dz.U poz. 1206:
"Osoba egzaminowana uzyskuje negatywny wynik części praktycznej egzaminu państwowego, jeżeli - dwukrotnie nieprawidlowo wykonała to samo zadanie egzaminacyjne"!
Dlatego środowiska branżowe i reprezentujące je organizacje społeczne postulują i dążą do koniecznych zmian systemowych w tym i w zakresie zadań egzaminacyjnych oraz obiektywnych kryteriów oceny ich wykonania, a także wdrożenia narzędzi mających na celu sprawiedliwą kompleksową ocenę zachowań osoby egzaminowanej.
Ranking Word-ów wg. średniej zdawalności egzaminów praktycznych kat. B
narastająco w okresie 15 lat: 2009 - 2023 warianty "Pierwsze Podejście" i "Global"
szczegóły:
2006 - 2020 Tutaj 2009 - 2021 Tutaj 2009 - 2022 Tutaj 2009 - 2023 Tutaj
Poniższe zobrazowanie graficzne dokumentuje boleśnie odczywany w środowisku branżowym dramatyczny spadek liczby egzaminów praktycznych pierwszego podejścia kat. B w stosunku do 2012r:
- za pierwszym podejściem po szkoleniu podstawowym w 2015r - 22,39% = 466 346 / 600 860
- za pierwszym podejściem po szkoleniu podstawowym w 2016r - 26,47% = 441 799 / 600 860
- za pierwszym podejściem po szkoleniu podstawowym w 2017r - 32,24% = 407 113 / 600 860
- za pierwszym podejściem po szkoleniu podstawowym w 2018r - 29,42% = 424 075 / 600 860
- za pierwszym podejściem po szkoleniu podstawowym w 2019r - 37,13% = 377 787 / 600 860
- za pierwszym podejściem po szkoleniu podstawowym w 2020r - 48,05% = 312 160 / 600 860
- za pierwszym podejściem po szkoleniu podstawowym w 2021r - 33,90% = 397 198 / 600 860
- za pierwszym podejściem po szkoleniu podstawowym w 2022r - 40,06% = 360 183 / 600 860
- za pierwszym podejściem po szkoleniu podstawowym w 2023r - 39,32% = 364 606 / 600 860
Informacje statystyczne o egzaminach praktycznych kat. B,
w których uczestniczył INSTRUKTOR Poniższe zobrazowania graficzne dokumentują statystyki liczby egzaminów z udziałem instruktora, a także systematyczny znaczący wzrost zdawalności takich egzaminów, bo w 2018 o ok. 5,50% a, w 2020 roku o ok. 7,75% = 49,20 - 41,45.
W 2020r odnotowaliśmy kolejne znaczne zmniejszenie liczby egzaminów z udziałem instruktora spowodowane głównie pandemią koronawirusa SARS-CoV-2 (niektóre WORD-y uniemożliwiały uczestnictwo instruktora prowadzącego w egzaminie państwowym - uzasadniając koniecznością zmniejszenia ryzyka zarażenia koronawirusem).
W konsekwencji powyższego obniżyła się wartość wskaźnika udziału egzaminów, w których uczestniczy instruktor - do ok. 0,41% ogólnej liczby egzaminów praktycznych kat. B "Global".
Ostanie lata uwidaczniają powrót tendencjj wzrostowej omawianych parametrów.
Szczegółowe dane statystyczne o egzaminach z udziałem instruktora w poszczególnych kat. prawa jazdy narastająco od 2017r:
stan na 2020r (kliknij)
stan na 2021r (kliknij)
stan na 2022r (kliknij)
EGZAMINY TEORETYCZNE kat. B prawa jazdy
Od 2016 roku zdawalność państwowych egzaminów teoretycznych kat. B prawa jazdy w wariancie za pierwszym podejściem po szkoleniu podstawowym utrzymuje się w przedziale: 63% - 65%.
W 2022 roku wystąpił znaczący spadek o ok. 5% zdawalnoci egzaminóww teoretycznych w obydwu wariantach.
Z powodu pandemii koronowirsa SARS-CoV-2 i obowiązku ograniczania ryzyka zachorowania na Covid-19 zajęcia teoretyczne w ramach ubiegania się o uprawnienia do kierowania pojazdami w latach 2020 - 2021 prowadzono w różnych formach zdalnych.
W 2022 roku 10,46% = 78 832 / 753 824 części teoretycznej egzaminu państwowgo kat. B pr jazdy przeprowadzono w trybie eksternistycznym (art.23a uokp)
Jednak zdawalność egzaminów tzw. eksternistów jest znacząco mniejsza, bo o 20% = 60% - 40%.
"Art.23a. Osoba ubiegająca się o uzyskanie uprawnienia do kierowania motorowerem, pojazdem silnikowym lub uprawnienia do kierowania tramwajem, która uzyskała pozytywny wynik z części teoretycznej egzaminu państwowego jest zwolniona z odbywania zajęć, o których mowa odpowiednio w art. 23 ust. 2 pkt 1 lub ust. 5 pkt 1, oraz odpowiednio z części teoretycznej egzaminu wewnętrznego, o którym mowa w art. 23 ust. 4, lub części teoretycznej ćwiczeń sprawdzających, o których mowa w art. 23 ust. 5 pkt 3"
Ranking WORD-ów wg. średniej zdawalności egzaminów teoretycznych kat. B
narastająco w okresie 10 lat: 2013 - 2022 warianty "Pierwsze Podejście" i "Global"
/uporządkowanie wg. "pierwszego podejścia"/
Więcej danych o egzaminach teoretycznych narastająco 2013 - 2022 TUTAJ (kliknij)
Dane statystyczne o skargach na przebieg egzaminów kat.B prawa jazdy narastająco przedstawiają poniższe wykresy.
Wyraźne jest powiązanie tendencji liczb składanych i pozytywnych rozstrzygnięć skarg od liczby egzaminów.
W latach 2017 – 2021:
- liczba skarg utrzymuje się w przedziale 604 – 723 rocznie,
- utrzymuje się wartość śred. wskaźnika skarg rozpatrzonych pozytywnie 4 % - 6%,
- Po spadku w 2017-2019 utrzymuje się wartość śred. wskaźnika skarg ok 6 skarg na 10 tys egzaminów praktycznych kat. B
legenda:
L egz- liczba egzaminów praktycznych kat. B x 1 mln
L skarg- liczba skarg w roku x 1 tys
śr Wsk skarg na 1 tyś. egzamin praktycznych kat. B
P - śr wskaźnik skarg rozpatrzonych pozytywnie
% zdawalności egzaminów kat. B "Global" (P/L)
Począwszy od 2017r corocznie wnioskiem z 2-6 stycznia ... w trybie art.10 ust.1 uodip zwracamy się do wszystkich 49 Word-ów o przesłanie oprócz standardowych danych statystycznych o egzaminach państwowych na prawo jazdy również informacji o dysponencie pojazdu, którym prowadzono egzaminy praktyczne w poprzednim roku tj. w dyspozycji WORD i np. pojazdem o którym mowa w art.53 ust.4 i ust.4a uokp.
W stosunku do 2017r wystąpiła znacząca porawa dyscypliny udostępnienia wnioskowanej informacji o dysponencie pojazdu, którym prowadzono egzamin.
Wystapiły problemy z pozyskaniem wnioskowanych informacji statystycznych związane z dokonanym z dniem 1 sierpnia 2019 scaleniem czterech WORD-ów województwa łódzkiego (Łódź, Piotrków Tryb, Sieradz, Skierniewice) w jeden podmiot prawny z WORD Łódź oraz związane z dokonanym z dniem 1 września 2020 scaleniem czterech WORD-ów województwa dolnośląskiego (Wrocław, Wałbrzych, Legnica, Jelnia G) w jeden podmiot prawny z DORD Wrocław.
Jednak perturbacje i przeszkody wynikające np. z niezakończonego procesu migracji danych z baz regionalnych do jednolitego systemu teleinformatycznego udało się przezwyciężyć w atmosferze wzajemnego zrozumienia ważności interesu publicznego w publikowaniu danych statystycznych o egzaminach państwowych na prawo jazdy.
W pierwszej dekadzie marca 2021 wpłynęło 99% danych objętych wnioskiem z 6 stycznia 2021, dziękujemy.
W 2022r w niektórych WORD-ach wystąpiły opóźnienia w przekazaniu informacji publicznej spowodowane pandemią koronaworusa SARS-Cov-19.
W załącznikach prezentuję zbiorcze dane za poszczególne okresy sprawozdawcze - opracowane na podstawie informacji pozyskanych z Word-ów.
Zwracam uwagę na znacznie wyższą zdawalność egzaminów praktycznych kat. B prowadzonych pojazdami osk, a także tendencję wzrostową liczby egzaminów prowadzonych pojazdem osk w odniesieniu do liczby egzaminów prowadzonych pojazdami w dyspozycji Word (udział)!
więcej:
TUTAJ 2017r
zredagował i opublikował: Roman Stencel